Linde Reverse Assist Radar a Michelin Tyre PLC vállalatnál
Logisztika hátszéllel
A raktári munka során a tolatás az egyik legkritikusabb művelet. Hogy a tolatás közbeni veszélyes helyzeteket eleve elkerüljék, a Linde Anyagmozgatás utólag is egyszerűen felszerelhető segédrendszert fejlesztett ki – a Linde Reverse Assist Radart. Hogy a szenzoralapú technológia milyen megbízható szolgálatot tesz a logisztikai hétköznapokban, azt a gumiabroncsgyártó Michelin példája szemlélteti az angliai Stoke-on-Trentben.
Aki belép az angol Midlandsben található, egészen a tetőig megtöltött gumiabroncsraktárba, szinte azt hihetné, hogy itt egy film pereg visszafelé. Mert a Michelin telephelyén az ellensúlyos targoncák – kivétel nélkül Linde E20 sorozatúak – valójában a nap nagy részében hátramenetben közlekednek, és nem csak a konténerek be- és kirakodásakor. „A járművek elforgatható abroncsfogóval főként 22 hüvelyket meghaladó méretű teherautó- és traktorabroncsokat szállítanak. Ez a rakomány természetesen rendkívüli mértékben korlátozza a kilátást előre – a tolatás itt ezért nem kivétel, hanem szabály” – magyarázza Leon Jackson, aki a Linde Material Handling UK kiemelt ügyfélmenedzsereként segíti az ügyfelet.
Valódi kihívás a csapat számára: műszakonként akár 20 targonca is úton van egyszerre a csarnokban, hogy teljesítsék a vállalat másnapi kiszállításra vonatkozó ígéretét. Az ezzel járó baleseti kockázat csökkentése érdekében a gumiabroncsgyártó többek között a Linde TruckSpot és a Red Warning Lines biztonsági funkciókat alkalmazza, amelyek mind az ellensúlyos, mind a tolóoszlopos targoncákba be vannak építve. „Már több mint 40 éve szolgáljuk ki Michelin ügyfelünket ezen a telephelyen, így pontosan ismerjük a biztonsággal kapcsolatos magas elvárásaikat” – folytatja Jackson. „A biztonság további fokozásáról szóló egyeztetések során került szóba a Linde Reverse Assist Radar .”
A Linde Anyagmozgatás technológiája védi a hátteret
Első pillantásra csupán egy jelentéktelen fekete doboznak tűnik az ellensúlyos targonca hátulján. Azonban a Michelin szoros tempójú logisztikai hétköznapjaiban ez az apró kiegészítő nagy pluszt jelent a biztonság terén.
A Linde Reverse Assist Radar folyamatosan felügyeli az anyagmozgató gép mögötti területet. Amennyiben menet közben vagy álló helyzetből történő induláskor a rendszer akadályt észlel, aktívan beavatkozik a menetvezérlésbe. A sebességtől, a kormány elfordulásától, a rakomány tömegétől, az emelési magasságtól és az észlelt tárgytól való távolságtól függően legfeljebb 3 m/s2 lassulással állóra fékezi a targoncát, atékonyan megelőzve a közelgő ütközéseket. A Linde által fejlesztett megoldás olyan szenzortechnológiát alkalmaz, mely nemcsak érzékeli az álló és mozgó tárgyakat, hanem egyúttal rendkívül ellenálló is a változó fényviszonyokkal és egyéb behatásokkal szemben. „A rendszer a napi munka során tényleg elsőrangúan működik. Sokkal több mindent felismer, mint a piacon kapható hasonló technológiák” – jelenti ki Miles Cork targoncavezető meggyőződéssel. Kollégája, Neil Ritchie pedig hozzáteszi: „Kevesebb a stressz, és minden szempontból jobban lehet használni a targoncát, ha az ember tudja, hogy a technika kisegíti baj esetén.”
Az automatikus sebességcsökkentéssel párhuzamosan a Michelin személyzete vizuális figyelmeztetést is kap a targonca 7 hüvelykes kijelzőjén, miközben a targonca környezetében tartózkodók figyelmét hangjelzés hívja fel a veszélyhelyzetre.
Minden szempontból kerek történet
A 2025 szeptemberi állapot szerint Stoke-on-Trentben az ellensúlyos targoncákból álló flotta kilenc járműve már rendelkezik a Linde Reverse Assist Radarral, a többi pedig a közeljövőben követi ezeket. Alapesetben a beépített érzékelők észlelési tartománya a targoncák hátsó szélességéhez igazodik, de gond nélkül az egyéni igényekhez alakítható – ahogy a Michelin esetében is történt: „Így biztosíthattuk, hogy például a szűk folyosókon végzett munka során ne keletkezzenek felesleges figyelmeztetések, és a folyamatok gördülékenyek maradjanak” – mondja Leon Jackson, a Linde Anyagmozgatás Key Account Managere. Természetesen a biztonság kérdése ezzel még nincs lezárva az ügyfélnél, teszi hozzá a Linde szakértője. Továbbra is szoros egyeztetés mellett fognak megvizsgálni minden elképzelhető optimalizálási lehetőséget. Mert legyen szó szűk vagy beláthatatlan helyekről, hátramenetről vagy előrehaladásról, a biztonság terén mindig az előrelátás a legjobb út.
